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长江航运，船员这么多，他们会不会失业？
长江航运在改革开放前，国营大企业一统天下。上海、江苏、芜湖、武汉和重庆。分三种类型，客船、拖船和驳船。
当年航运非常发达，客运船一票难求，货运船押港现象很严重，上海港、南京港、武汉港等待装卸的驳船，有时多达半月之久。主要运输是煤炭、黄沙、矿石和化肥。长江上大型客船、大型船队川流不息，十分壮观。
80年代中期，个体船舶蜂拥而上。初期吨位较小，多是100吨至300吨机动船，抢夺了部份航运市场。由于个体船舶迅速积累了财富，鸟枪换大炮。船舶逐渐升级，1000吨至1500吨位。个体船舶是柴油机为动力，机动灵活，运输成本小于国营航运。企业货运基本选择了个体船舶。国营航运逐渐萧条，直至退出航运市场。
客运的衰落起源于公路网的兴起。从上海到重庆，乘船需要5天5夜。芜湖轮船公司也开通了芜湖至九江，芜湖至南京区间航线，上水有铜陵、池州、安庆、九江。下水有马鞍山、南京。当年出行方式以船运为主，每逢春运，要想买一张上海或重庆方向的船票，是非常艰难的，要提前订票，还要找关系。
高速公路迅猛崛起，长江沿线公路网四通八达，沪宁高速、宁芜高速等等。汽车客运优势明显，快捷方便，时间选择余地大，旅客很快的转变了出行模式。长江航运受到了冷落，亏损经营，最终还是‘’全军覆没‘’。我们现在看到的大型客船，都是旅游公司自主经营的旅游船。
长江航运属于大型国营企业，失业的船员政策上是比较优惠的。当时，年龄偏大的男性，45周岁就办理了提前退休。年龄不够的，也有生活保障。船员是特殊工种，后来退休的船员，55周岁就享受退休待遇。
也有一部份持有船长、轮机长执照的，他们下海去个体船舶当船长和轮机长。在八十年代，他们的收入很优厚，是第一批享受改革红利的的。
#乐活周末#如何安排周末时间才不算浪费光阴？
说到张汇滔，网友们可能很陌生，这个周末我就乘公交车，到安庆市西门城外狮子山公园，瞻望了重建的张汇滔陵园，因为要爬一座不大也不小的山，虽然很累，但我觉得不算浪费时光。（安庆市狮子山公园大门）
张汇滔是中国***创始人之一，辛亥革命的功臣，孙中山先生的重要助手。
1911年张汇滔领导寿州起义，促成安徽全省光复，为辛亥革命立下了不朽功勋。16岁便以“习文不如学剑”为誓，投笔从戎，只身离家徒步来到安庆，入伍安徽武备学堂。
张汇滔烈士虽是安徽寿县人，但在他的革命生涯中，却和我的故乡安庆有着解不开的缘分。无论是徐锡麟、秋瑾领导的皖浙起义、还是安庆马炮营新军起义，都有他的身影。
1920年1月31日被***军阀倪嗣冲遣人刺杀于上海，遇难时年仅36岁。
1934年12月，国民政府遵照孙中山先生生前作出的指示，以国葬的规格葬张汇滔于安庆北门南庄岭。在文化大革命时期，张汇滔陵园全部被红卫兵砸毁。
（图片转自百度）
张汇滔陵园复建工作，在全国政协会议上，不少政协委员提出修复张汇滔陵园议案，因此引起国家领导人和全国政协等部门的高度关注。
安徽省委、省***以及安庆市委、市***对重建张汇滔陵园也开始高度重视。
对于上班族来说，周一到周五的时间通常都非常忙碌。如果你生活在一、二线城市，生活和工作节奏会更加快，加班加点是个常态。所以周末两天时间，对于我来说非常宝贵，很多人可能和父母住在一起，我没有和父母住一起，所以周末回乡下陪伴老人，平时工作和孩子读书繁忙，没有时间和家里长辈交流，难得有周末属于自己的时间，不如多和父母说说话，多陪孩子聊一聊，一起吃顿农家乐大餐，一家人开开心心过两天。
同末回到农村享受自然风光，田间里散发出芳香泥土的味道、小河淌水、鸟儿歌唱，小菜地里长着绿油油蔬菜，这些都是绿色有机健康食品，城里是没有的。
清晨起床漫步小树林间，晚餐后走在乡间的小路上，你会发现多么美好的时光，心情非常美美滴。周末陪父母，去乡下吃大锅饭、是最美的周末，父母亲和我们在一起日子一天天少了，在有限的生命里绝对不能浪费时间，家人是最温暖的港湾。（方出）
周末时间必须合理利用，下面我来说说我是怎么安排时间的。
周末时间也就两天，目前小孩才几个月，确实很不好办。如果需要去其他地方，我一般会选择在周五晚上回老家或回媳妇娘家，这样周五晚上到了吃顿饭，这样不用在周六早上急匆匆的赶回去，周六上午一般起来较晚（有孩子，一般起来不早）会给孩子送到育婴房洗澡（目前是冬天，一般一个星期洗一次，怕孩子着凉），周六下午如果天气好，会抱着小孩去逛商场，这主要是满足娃子妈妈的购物心理，顺便买一些下周的日用品。
周日上午一般起来也较晚，我会把车洗一下，然后吃午饭，吃饭午饭就回自己家，下午一般会选择睡觉，主要是休息好不影响周一上班，有时候也会带孩子逛逛公园。
如果仅仅呆在家里，最好做一个时间表，以半天为节点，合理安排自己的时间，我觉得也是不错的选择。
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