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邢台市会修建地铁吗？
邢台市先把公交设施完善好了再说，公交车现在就衔接不上，有些街道就没有公交车，公交与公交之间搭不上联系，造成单路公交即使想坐也是不能坐，因为跑太远的路程，等时间又长，还不如骑电车方便
邢台会修地铁！
虽然最近几年可能修不了地铁，但按照目前的发展状况，邢台修地铁并非天方夜谭。
一是地铁技术已经成熟，特别是在我们这个号称基建狂魔的国度，2000年初时还没有掌握盾构机生产技术，从国外进口一台二手盾构机还被人按新机器价格索要。现在，国内的的盾构机不仅技术先进，而且价格便宜，完全实现国产。按这样的速度发展下去，修地铁的成本就会逐渐减少，邢台将来的财政完全可以满足修建地铁的需要。
二是轨道交通特别是地铁的便捷性是城市交通的首选，作为一个百万人口的城市，未来随着城市化进程，人数还要增加很多，车辆也会增加很多，发展地铁是首选。
三是要用发展眼光看问题。目前国家发改委规定的333标准（Gdp3000亿，市区人口300万财政收入300亿），目的还是要防止债务风险，确保地方经济健康发展。等国际整体环境更有利的时候，等国内抗风险能力更强的时候，等修建地铁成本下降到普通城市能够承担的时候，邢台修地铁就会成为现实。
这一天不会太迟，我预计，2035年后，邢台地铁一定会通车运营！
感谢邀请，目前来看，还不确定邢台会修建地铁。
邢台作为一个正在极速发展的城市，近来施工比较频繁，前一阵交通略显拥堵，相信很多市民都亲身体会过了，现在生活条件好了，居民出行需求日渐增长，交通供需矛盾日渐突出，邢台年底将增加共计250辆新能源公交车服务牛城百姓，另外在11月份，邢台市城乡规划局贴出了关于邢台市综合交通规划方案的公示，其中就提到了城市轨道交通，近期规划年限2017年-2020年，将建成三条线路，总长72.2km，车站50座，换乘站5座，但是城市轨道交通包含地铁等很多种形式，目前还不确定具体实施方案，桃妹在某网站上看到有人说邢台要建的可能是轻轨，地铁和轻轨都属于城市轨道交通，两者的区别依据在于列车的规格，轻轨的造价和技术含量要小于地铁，不管是地铁还是轻轨，邢台将迎来新一轮的城市交通改造升级，一起期待吧。
地铁的门槛很高的，一个城市的中心城区常住人口达到200万以上或者中心城区加上卫星城常住人口200万以上，一般公共财政收入300亿以上门槛（不是财政收入），报国家批复就这也很难！邢台虽然经过区划调整，但城区人口加上卫星城有120万人口（农村人口暂不计入），一般公共财政收入没到300亿，这俩硬性指标达不到就卡住了。邢台未来城市轻轨会考虑修的
邢台
邢台是河北省地级市，河北省政府批复确定的京津冀城市群节点城市、河北省级历史文化名城、冀中南先进制造业基地和物流枢纽。截至2020年，邢台市下辖4个市辖区（襄都区、信都区、任泽区、南和区）、12个县（内丘县、临城县、隆尧县、柏乡县、宁晋县、巨鹿县、平乡县、新河县、广宗县、威县、临西县、清河县）、代管2个县级市（沙河市、南宫市），另设有邢台经济开发区、邢东新区。总人口739.5万。
邢台轨道交通
邢台轨道交通共3条轨道交通线，总长72.2千米，车站50座，其中换乘站5座，线网总体呈田字状。
轨道交通1号线：长28km，沿***南路、泉润街、新华南路、团结东大街、***北路、金泉大街、襄都北路、兴隆街、振兴一路、泉北东大街走行。
轨道交通2号线：长21km，沿中兴西大街、中兴东大街、心河路走行。
轨道交通3号线：长23.2km，沿邢州大道、钢铁北路、龙泉东大街、永安路走行。
建设可能性
按照国家规定，地铁修建城市GDP要达到5000亿元，轻轨修建需GDP达到3000亿元。邢台2019年GDP为2119.96亿元，远低于修建轻轨的最低要求。并且，河北省目前已经成立雄安新区，将会分流大量京津冀人口，对邢台也会造成一定的虹吸效应。并且，邢台区县众多，轨道交通惠及人口并不多，修建轨道交通意义不大。从轨道交通规划出炉之后，很少有相关进展。
按照GDP要求和经济发展需求，邢台10年内修建轨道交通的可能性非常小。
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