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天水至陇南铁路什么时候开工建设？
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新建铁路天水至陇南线路自陇海铁路三阳川站引出，向南长隧道（L-12.86km）穿中梁，以特大桥（L-3.12km）跨藉河、连霍高速（G30）、国道G316至南沟河口，沿南沟河足坡而上，经皂郊以长度10.60km隧道穿越渭河与嘉陵江水系分水岭至天水镇，尔后线路转向东南以桥隧工程为主经麻沿河与国道G316 伴行南下，经江洛、泥阳后转向西南至成县县城西南侧（抛沙镇东南）设站，出成县站后线路继续向西南行，经小川以特大桥（L-636.1m，H-100m）跨西汉水至平洛，其后线路足坡沿平洛河左岸以桥隧工程为主，平行成武高速公路前行，经望关、佛崖后以16.00km隧道穿越西汉水与白龙江分水岭——米仓山至安化站，出站后线路沿北峪河向西南足坡而下，经马街以7.33km隧道穿越北峪河与沟坝河分水岭至两水站，出站后沿沟坝河而下自西端疏解引入陇南西站。
项目贯通线长度269.74公里,估算总投资约240亿元，建设工期5年，按国铁Ⅰ级，单线160km/h，电力牵引标准设计。全线新建桥梁58.98km/73座，其***大桥48.22km/33座，大中桥10.76km/40座；设有隧道150.06km/56座，其中长度大于10km隧道0.74km/4座；桥隧总长209.04km，占线路建筑长度的77.50%。全线近期设站21处，线路所1处。
天陇铁路成县境内初步设计路线、站位、环保等相关情况的汇报，各相关部门从土地征迁、站点选址、运营管理、经济发展等多个方面进行了充分讨论，与会领导提出了建设性意见。对于规划设计单位提出的天陇铁路成县段规划设计路线和站位选址方案达成了共识，初步形成了一致意见。
天陇铁路的建设将很好地解决陇南和天水两市人民的交通不便问题，结束两市多年来不通铁路的历史。建成通车后，对于构建北煤南运新通道，促进陇东南及川西北等革命老区、六盘山、秦巴山区等连片特困地区脱贫攻坚影响深远。
天水市建一分校招生片区？
住在花牛镇峡口村、靳家庄、水眼村、吴庄村、沽沱村和保利小区的应届小学毕业生。根据查询初三网得知，天水市建一分校是按片划分入校，范围是住在花牛镇峡口村、靳家庄、水眼村、吴庄村、沽沱村和保利小区的应届小学毕业生。
天水五县哪个发展最有潜力？
兰州总要比西安，宝鸡总要比兰州，天水总要比宝鸡，秦安嘛，老拿甘谷开唰!
天水的五县谈什么发展?没***没厂矿没政策，发展个求!
天水五县中最有潜力应当属甘谷。甘谷不但文化***，交通建设。都是秦安所不及。秦安自认为通了高铁就发达，不要忘了甘谷1952年就通了火车。更何况甘谷有旱涝保收的渭河平原做支撑。秦安有吗?***若你座火车沿陇海线一路向东，甘谷农村的建筑都不是秦安能比的。再者甘谷的国有和私营企业都不是秦安能比的。举个例子说，甘谷人在天水买房置业都比秦安多。因此秦安人就不要意淫了！
从地理还是甘谷，从能力我认为秦安，两个县都是靠天吃饭，从秦安近年来的发展产业平均可能大于甘谷，比如秦安***，苹果，梨，最大产业花椒，但两县区分，人口，甘谷大于秦安。在创业商业方面，秦安走前。未来发展只是人的能力，比如教育方面，商业发展等各种发展变化。两个县城的都很优秀，在全国都能知道，加油我的家乡！
应该是我们甘谷县，我们都是靠天吃饭，没有水地。就只能靠人了，靠地的经济收入是一半不能全部。
甘谷人在旧社会时，由于吃不饱穿不暖，为了生活四处打搏，这种精神代代留传了下来。不怕苦不怕累，千方百计想办法让生活过地更美好。
在天水五县中秦安，甘谷一直是两个经济强县，但秦安却落后于甘谷5年。综合分析甘谷多少年就有了铁路，而秦安才刚刚拥有，甘谷以前有油墨厂，面粉厂，石棉厂，这些厂有力的为甘谷的经济发展注射了强有力的保障，却秦安没有什么厂。甘谷有渭河，渭河底下的石头和沙子是葫芦河不能比的，现在的农村硬化路全部是渭河的石子和沙子，其它河流的石子和沙子更本不能用。倒置石子沙子一路瓢上，这是一笔巨大财富。甘谷人比秦安人调皮，俗话说一分本事一分性，甘谷人的敢创敢干一直优越于秦安人。以上客观分析，应该是甘谷稍胜秦安。
以前的地主肯定底子厚，以前的穷人还是穷人。如果平分秋色，地主的后代几乎还是胜于穷人的后代。因为底摊不一样，发展也不一样。
我是天水武山县山丹乡人，随然我在新彊兵团落户，但对家乡的发展很是牵卦，武山有好多***没有利用，第一就是水***，大河好几条白白流淌，都是无污染非常纯净的水，有好多名胜古迹，比甘谷和秦安都多，只要绿化跟上了发展潜力巨大，
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