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江西是否在举全省之力发展南昌？
南昌作为江西省的省会城市，位于江西省的北部，省会城市是代表一个省的经济、文化、政治中心。如果说起哪个省市发展的最好？很多人都是观察省会城市的发展状况以及近几年的经济走势。现实一点说，省会城市是全省发展最好，也是最大的一个城市。其实也不能说是江西省必须大力发展南昌，而是全国上下20多个省份。对省会城市的经济扶持和文化政策扶持力度都很大。单从国家企业方面而言，南昌市的发展状况，要比赣州和九江发展的好很多，在经济、交通方面，地位举足轻重，而且比起其他三个经济发展区，扶持力度要更大一些。
但是，即便是作为江西省的省会城市，在经济，文化，交通，旅游等方面的发展，却出现了相对尴尬的局面。并不是说南昌市比赣州市，九江市和上饶市的发展弱，而是作为江西省的省会城市南昌市的地位有点尴尬，南昌实在是拿不出自己一张像样的名片，甚至很多人虽然了解南昌市，但是知名度并不高，而且如果论红色故土的话，赣州市的井冈山和瑞金直接抢了南昌市的风头。
所以，问题究竟是说兄弟城市发展的太快？还是省会城市停滞不前呢？大家认为呢？
江西除了南昌，其他10个地级市，但是没有一个GDP达到3000亿元的。还存有萍乡、景德镇、鹰潭、新余这样的袖珍城市，新余和鹰潭人口只有百万左右。
去年，山东济南市将隔壁的莱芜市吞并了。前些年，安徽省解散了地级市巢湖，将其中两个县划入合肥。江西为什么不能借鉴这种做法？
可以将新余、萍乡两市并入宜春，本来就是宜春的，将宜春的高安和丰城两个县级市并入南昌。将上饶的鄱阳和余干并入南昌，形成环鄱阳湖的大南昌。这样南昌的人口将达到千万级，从地形上看，也更完美。将景德镇、鹰潭并回到上饶。要敢做，不做只能永远当小弟。
2018年，四川省会成都的GDP高达1.56 万亿，而四川全省才4.06万亿，占比达到了全省的38%，这是全国最牛逼的省会城市，第二名的绵阳只有2300亿，是成都零头的一半。
武汉、长沙也和成都差不多，中部的郑州、合肥也是全省全力做大省会；中部六省，只有南昌和太原的省会不强。
很多人纳闷，为什么要做大省会？沿海地区做不做大省会关系不是很大，广东除了省会广州，还有深圳；浙江除了杭州，还有宁波；山东除了济南，还有青岛。等等。江西除了南昌还有什么？
南昌的GDP才5000亿出头，只有合肥的三分之二；不到武汉、长沙的一半；只有广州的四分之一不到。人口也才550万左右，而广州、杭州、武汉、郑州都千万级的，合肥、长沙也有800多万，周边的福州也有近800万。
无论是从人口，还是GDP上来说，南昌在周边省会城市中都是最小规模的。
说点实在的，作为一个外来人湖南人，生活了两年，江西，第一，彩礼贵，真的普遍比湖南高一倍，第二，房价比附近几省都高。物价高，工资低。很多年轻人不敢动。第三，江西人部分人喜欢骗人，还霸蛮，仗着地头蛇欺负外省人，我是不喜欢跟本地人打交道，。这样的情况，人才咋么建设美丽南昌，怎么实现弯道超车。
江西在重点发展昌九(南昌和九江)，重心在赣北地区。南昌在中部省份排名靠后，更比不上周边沿海省份。要致富先修路，江西的高铁建设也处于落后状态，我大吉安都还没通高铁！路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！希望家乡建设得越来越好！
不是要举全省之力发展南昌，要区域协同发展打造环鄱阳湖都市圈，哪一个大都市不是由众多小城市形成聚集才会有一个区域中心城市，上市是由长三角众多中小城市包围而形成的区域中心，独木不成林。这种狭隘的观点很误事。
列入国家十三五规划的常岳九铁路，江西又出昏招改常岳昌，岳阳到南昌通过蒙华铁路走新余和直接到南昌距离是多远50公里，而把岳阳到九江的规划改到南昌使江西失去了与江苏，安徽正在建设的南沿江高铁对接的机会，其实常岳九是一条客货混跑的时速200公里铁路，常岳九铁路常岳之间已与蒙华铁路常德到岳阳共线，蒙华铁路也是时速200公里客货混跑铁路，常岳昌和通过蒙华铁路岳阳到新余再到南昌无多大差异，把常岳九规划改成常岳昌是江西昏招。也损害江西自己打造九江江铁联运，江海直达航运中心的发展目标。
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