大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空编程学习中心的问题，于是小编就整理了1个相关介绍航空编程学习中心的解答，让我们一起看看吧。
中国航天局（CNSA）和美国航天局（NASA），哪个更厉害一点？
NASA是世界上最权威，最先进的航天局，这是世界公认的。
如果你不是太懂各大航天机构的区别，那么我可以这样告诉你：美国航天是探索宇宙的，俄罗斯航天是宰美国的，欧洲航天是跟着美国干的，中国航天是造福人民的。当然，这只是提供一个大概的参考。
NASA一直都在探索太空，也处于世界领先地位。我印象挺深的是在2019年NASA成立60周年时发了一条推文讲到：我们的国旗飘扬在整个太阳系。
事实也确实如此，火星上有美国的探测器，木星上有美国的探测器，土星上也曾有美国的探测器，金星，水星……，连冥王星上都有。最远的“旅行者号双子探测器”更是飞出了星际空间，成为人类飞行最远的航天器。就拿现在最火的火星来说，我们之所以那么了解它，是因为NASA的探测。“天问一号”很厉害吧，但在NASA眼中也就这样，火星车方面都比不过它十几年前的“机遇”号。虽然苏联和俄罗斯一共也发射了20个探测器，但基本上都失败了，没有多少探索成果。NASA的“哈勃”号太空望远镜，让人们看到了宇宙之美，极大的丰富了天文学。不说别的，就说在小行星飞掠地球方面，大多是NASA最先知道并提出预警。
在载人航天方面，NASA更是走在世界的前列。试问世界上有哪款飞船载了135次人吗？NASA有，而且还是更先进的航天飞机，发射了135架次。NASA说航天飞机不安全，人们也跟着说，殊不知NASA的要求有多高。135次的发射仅2次失败，那苏联的“联盟”飞船70次发射就已经失败了不下5次，我们的“神舟”更是11次发射就失败了1次。
再说中国航天方面，确实是厉害，但是和NASA相比，还只是一个小学生。在运载火箭方面，我们目前最先进的“长征5号”运载火箭的芯级火箭发动机YF-77，是我们最引以为傲的发动机。但是这款发动机的性能，我想是倒数第一的。同样是使用液氢液氧，美国把推力干到了近300吨。而我们有多少？只有50吨。我们最大推力的发动机是YF-100，推力也只有120吨，而美国上世纪的F-1发动机达到了677吨推力。
好了，再说一下我们最引以为傲的空间站方面。这个空间站设计重量90多吨，而美国仅一架航天飞机就重达68吨。当然，这是两码事。当然，美国现在是没有独立的空间站。不过在国际空间站方面，我也想不明白为什么一些人说是俄罗斯说了算。国际空间站是分领域的，哪个舱段就是哪个国家的领域，俄罗斯的核心舱，还是美国出资建造的。美国的舱段和部件是最多的，其中一个实验舱虽然过去了十多年，但仍是最先进的。
我们拿什么去和美国比呢？最基本的预算方面它都是我们的好几倍。而且也根本没有意义，我们做好我们的就行。
等解释一下中国国家航天局（CNSA)和美国航天局（俗称NASA)后，你就会明白二者的不同，也就不会再问这样的问题。
中国航天局俗称国家航天局，副部级单位，属于***院工业信息化部的下属，只是负责民用航天管理及国际空间合作的政府机构，代表中国***开展航天领域对外交流与合作等活动，不参与中国航天的具体科研工作，更没有什么科研经费之说。
美国国家航天局，俗称NASA，美联邦核心机构，在美国地位很高，总统直接任命领导。NASA负责制定实施美国的民用太空计划，同时开展航空和航天科学的研究，相当于中国航空工业集团（2008年一二集团合并）、中国航天科技集团和中国航天科工集团的综合。
中国航天主要是中国航天科技集团、中国航天科工集团和中国科学院共同承担，科研经费也是由三家分担。中国航天科技集团主要承担长征运载火箭、卫星、飞船、深空探测器、一部分东风系列导弹等；中国航天科工集团主要承担各种导弹型号以及最新的快舟火箭等；中科院主要解决一些航天用载荷关键技术问题。三家单位合计约50万人。
NASA航天科研实力和科研经费在全世界绝对排第一，这是毋庸置疑的。在如今全世界商业航天的冲击下，中国体制内航天今年开始加速融合，中国的商业航天也如火如荼，在这个盛世年代，如果这种局面能够持续，如果国家能够再进一步重视科研人员和少点官僚作风，***以时日，我们的航天科技水平追上NASA也并非不可能。
美航主要还是发展早，发展垂直纵深大，属于很早就作为航天系统的庞然大物了，所以就科技水平以及科研力量都是世界最尖端的。
中航就像一个生机勃勃的青年科学家，充满冲劲和动力，是货真价实的潜力股，越来越多的新技术的掌握和研发，全世界都看到了中航的潜力和未来，相信未来的某一天，中航能够代表人类去探索更加遥远的未来。(=^▽^=)
NASA技术更厉害，但中国航天队伍厉害的是队伍年轻，未来可期
毫无疑问，从技术层面来讲，美国航天局NASA在航天领域最为强大。从成就来讲，1969年的阿波罗登月行动，迄今为止，还没有人成功再现。即使某些阴谋论者始终不承认阿波罗登月，那么1***7年发射的旅行者1号和2号现在都已经飞出太阳系了，距离他们最近还是同样由NASA在2014年发射的新视野号探测器。
从技术讲，人类目前为止推力最大的液体和固体燃料火箭发动机都是NASA的（F1和SSME）；投入使用推力最大的火箭前五里面有三个是美国的；即使现在吹的天花乱坠马斯克的猎鹰可回收火箭，技术图纸是源于NASA在1988年搞的可重复利用火箭。所以毫不客气的讲，NASA代表了目前为止人类在太空领域的最高成就，也依然是目前航天领域最高水平。
我们虽然这几年来在航天领域取得不菲成绩，但跟美国NASA相比还差远着呢。特别是深空探测领域我们才刚起步没多久，别说美国NASA和俄罗斯RSK，即使是跟欧空局相比，也有相当大差距。
长征5号火箭和天问一号
火星探测成功，我们才可以说是完全进入航天第一集团行列。
但我国航天事业最大的优势是希望，未来可期。整个航天科技集团平均年龄42岁，一线科研人员平均年龄35岁。很多国家重点项目科研团队平均年龄低的可怕，北斗团队平均年龄35岁；月宫团队平均年龄35岁；墨子号量子卫星、神舟载人航天和嫦娥探月团队平均年龄33岁；长征5号成功发射时他的科研团队平均年龄仅32岁；现在天问一号控制团队平均年龄更是只有30岁。
航天团队越年轻，则代表着开拓进取，更能代表未来无限可能。美国NASA最辉煌的岁月，1969年阿波罗11号登月成功时，阿波罗团队平均年龄只有33岁。而现在马斯克的太空探索公司SpeaceX平均年龄更是只有28岁。而相比下，现在的NASA平均年龄达到48岁，可以说已经失去了当年的那股锐气。
另外方面，我国航天项目虽然投入不大，现在也远不如NASA，但是***制定合理性和资金有效利用率远超NASA。***制定上，始终坚持以一种小步快跑，逐级提升的方式进步。更加脚踏实地，不搞好高骛远和一曝十寒，特别像神舟和嫦娥都受益匪浅。在体制结构上，我国航天企业属于国有经营，同样隶属航天科技集团。他们除了生产火箭卫星外，还兼职搞不少副业赚银子。利用航天级精加工技术生产高端零部件属于常规操作，你说我一个会搞火箭和卫星通讯的，倒腾个察打一体攻击无人机卖也不是很合理么？
而NASA是只负责科研和管理的机构，不负责生产。火箭以及各种航天器的生产、制造、维护以及发射都是由私人企业负责的。冷战结束后，随着航天发射任务的减少，洛克希德马丁航天部门、诺斯罗普•格鲁曼太空服务部门等剩余4家航天企业合并成联合发射集团。NASA开始过上苦日子，在资本逐利性和垄断集团的联合作用下，NASA的各项开支暴增，像每架航天飞机每年维护费用从200多万暴涨到580万美元。发射任务越少，发射费用越高，发射费用越高，发射任务越少的恶性循环。NASA这几年不遗余力扶持马斯克的SpeaceX公司，实际上主要目的是想培养作为对抗联合发射集团的工具人。
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