大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车线上编程学习的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车线上编程学习的解答，让我们一起看看吧。
汽车行业，线上能培训什么？
如果是研发类企业，线上可以开展开发流程类，企业文化类，创新方法课程培训，管理类课程，质量提升类，技术开发培训，汽车法规培训，新四化相关的课程培训（新能源相关，智能驾驶，人工智能等）等课程；
如果是制造类企业，线上同样可以开展制造流程类，制造工艺，质量检查，管理类，企业文化类，汽车质量体系培训，团队建设类线上课程等等；
其实作为汽车行业，线上能培训的一般最好不要是产品类的过多，可以录制视频培训新产品功能介绍，那么线上的更多可以培训技巧类的，例如销售话术培训，售后保养知识培训，客户画像分析培训，这些都是不错的培训项目的，希望提供的对你有所帮助！
汽车整车开发eso是什么意思？
“ESO”是汽车机械专业术语“工程签发”Engineering Sign Off.的缩写。
“ESO”的意思是指整车达到了设计任务书上定义的目标，达到了一个最适宜的平衡点。
“ESO”工程签发完整性的确认通过对零部件（如制动盘）和系统部件（如制动系统、空调系统）全面的工程签发得出
更换汽车模块需不需要编程？
我是一名保险公司的从业人员，以前也遇到过很多这样的问题，我把我知道的跟你说哈
如果是更换新的模块是需要编程的，因为要和你的汽车匹配。如果在一些配件经销商那里可以编程好了发货给你，所以这种不需要。还有更换同型号拆车的配件也不用匹配，因为它本来就能用。
您好，很高兴回答您这个问题，
更换模块需不需要编程，这个首先要看是什么车，具体更换哪个模块，才能准确的知道用不用编程。
更换汽车上的模块是否需要编程，要看是什么模块：比如像发动机，变速箱，防盗控制单元，esp控制单元等等，都是需要编程的，不仅要编程，还要对模块进行匹配，自学习，个性化设置等等
车辆上的部分***控制模块，是不需要编程的，还有一部分控制模块，出厂的时候，厂家已经把数据跟程序，写好了，只需要按照标准操作步骤，更换就好了。
希望对您有帮助
什么是汽车的正向研发和逆向研发，你怎么看？
逆向研发说的好听叫做借鉴!难听点就是抄袭!但是在起步之初适当借鉴可以缩短研发时间，逆向的过程中可以学习技术，积累经验。知其然也知其所以然，在逆向开发的过程中慢慢的从模仿到创新!所有零件都是自己构思出来的就是正向研发!
逆向研发就是直接拿过来一台车，把所有零件解体，然后***用三维扫描等方法来把零件数据储存起来，得到三围立体数据图后就可以再次基础上做出适当的改变，例如外观稍微做一下改动，数据少许改动，只要零件不能拿来通用就可以了！这样就避开了专利，而且改数据后也可以申请专利!所以有些***裸的模仿，原型厂家也不会去***其侵犯外观专利等!真要打起官司来也不一定会胜利的!当年本田状告双环汽车侵犯其专利，最后被倒打一耙，反而赔双环汽车1600万!理由是本田在舆论声称双环汽车侵权抄袭，导致双环来宝汽车销量下滑最后导致车厂倒闭!
有了零件数据，零配件供应商就可以按照数据生产零件，零件合格以后上台组装，组装成功后试验通过就可以在市场上投放了！逆向研发省时省力 ，被模仿的对象都是成熟产品，市场认可度比较高!所以仿品出来后价格低了一半，外观相似，当年也创造了很多的神话!
例如F3仿花冠!相似程度达到85％!H6仿CRV!都取得了好成绩!今年来众泰汽车模仿能力远远超过当年的双环汽车!赤果果的抄袭!这个逆向研发就有些不走心了！逆向这么多年始终没有进步，一直在原地踏步!而同样模仿起家的长城和比亚迪都有了自己的风格，虽然底盘等配件仍然是逆向研发的产物。但是外观设计上已经找不到半点模仿的痕迹了！这就是一种进步，慢慢的走向正向研发的道路!
自己研发出来的东西，拥有绝对的专利权就是正向研发（比如奇瑞的平台就是自己捣鼓出来的）；逆向研发就是抄袭，把别人的设计改动一下变成自己的（奇瑞是国内唯一自主研发平台的车企，所以国产品牌除了奇瑞平台其他车企都是抄袭），“逆向研发”听起来顺耳些。好的汽车平台操控性好、兼容性强，可以实现大小不同车型共用。所以研发汽车平台的难度比发动机和变速箱要大很多很多，人力、物力、财力的投入让很多车企玩不起，逆向研发是捷径。
举个最[_a***_]的例子，吉利轿车卖的最好的帝豪，就是逆向老版卡罗拉的地盘，奇瑞卖的最好的艾瑞泽5，就是自主研发的地盘，就是正向研发的产品，包括后来出的瑞虎5X，瑞虎8等等，都是自己的东西，都有专利的
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
汽车产业链开发团队组建与诊断，开发创新思维培训是我的服务方向。
谢谢网友邀请！
在开发领域正向和逆向是俩个理想化的概念！
逆向开发的核心是有参照物并基于参照物进行再造开发，容易和抄袭混同。这也是国内舆论界，营销界尤其是网络水军叫嚣/抄作的原因！
正向开发核心是基于客户和功能的开发方法。不排斥竞标即逆向。
这也是很多宣传或抄作正向与逆向的概念的操盘手自己也说不清什么是正向开发概念的原因！
现实中，成规模企业(年产10台以上企业)，不管国内企业还是外资企业没有任何一家企业是理想的正向或逆向开发。
汽车开发是一个基于规则的研发生产营销销售开发生态链。由于标准化的推进，可以自由发挥的领域越来越少。
汽车开发=产品技术开发+工艺工程开发+质量开发+供应商开发+市场开发等5个主要领域！
谢谢邀请。
汽车的正向研发是一件好事，它代表企业有充足的资金和人员技术储备，是企业走向成熟稳定的标志。
那么汽车的逆向研发，我们也不能单纯的认为它是一件坏事。汽车行业是衡量一个国家工业水平的一个重要标志。以前我们国家的工业水平比较低，那么汽车制造行业去走逆向研发这条路也是迫于无奈。工业设计水平地代表你没有完整的工业配套。而且是配套的每一个环节我们都缺乏经验。设计没有人才，制造环节工艺不行，生产材料不达标。抛开整车制造在汽车零件配件配套，我们甚至没有一家能够提供完整解决方案的企业。你去购买国外的零件和解决方案，人家还都不卖你。你要知道一个国家如果没有像博世，法雷奥，爱信这些提供解决方案的高精技术供应商，你是根本不可能造出现代汽车的，那你只能去制造几十年前被淘汰的老爷车。汽车主机厂是不可能完全自己生产所有零配件的。
所以在当时的国情下，正面追赶的几率几乎没有，所以中国汽车走逆向研发这条道路是必须的，也是被逼无奈的。日本汽车当年也是逆向了美国汽车，韩国汽车当年也是逆向了日本汽车。所以我们要结合当年中国的国情，合理的看待中国汽车行业的逆向研发。***当年如果不去走逆向研发苏联武器这条路，就没有中国现在的军工实力。
那么现在中国的汽车制造水平，已经发生了翻天覆地的变化，和国际一线汽车大厂的差距也一步一步的正在缩小。现在中国的生活水平也睡觉了。几乎家家户户都有车。中国车企这几年也是赚的钱袋子鼓鼓。中国车企也开始从逆向研发走向了正向研发。动不动就可以投入几十个亿，甚至上百亿用于汽车的正向研发。这标志着我们国家的工业制造水平上升到了一个高度，和发达国家的差距也在逐步的缩小。那么这个时候你有了资金，有了人才，也有了配套，你还在走逆向研发的道路，怎么就有点可悲了？那么你的企业价值观到底是什么？你企业文化到底是什么？非常让人值得思考。
这里有一个例外，就是苹果公司，大家都知道苹果公司在制造汽车，而且是无人驾驶的，他一开始就是在正向研发。一个汽车行业的新手，汇聚了全世界的顶尖人才。苹果为什么会起点这么高？我只能说家里有矿。可能全世界任何一家汽车厂商都没有苹果有钱。这就是有钱，可以胡来。
汽车工程师是做什么的？
汽车设计工程师 - 职业概述
汽车设计工程师主要负责整车总体设计、总成设计和零件设计。其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。
汽车设计工程师 - 职业素描
制订汽车研发项目中涉及汽车产品开发、设计、改进的有关工作计划；
组织开展整车开发、配套、零部件设计工作，并提供创新建议；
组织开展变速器、离合器及相关汽车零部件和系统的选型、布置、性能匹配优化和汽车开发项目的技术管理；
组织开展汽车设计开发项目的委托试制和验收工作；
到此，以上就是小编对于汽车线上编程学习的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车线上编程学习的5点解答对大家有用。
