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长沙未来的道路规划情况是怎么样的?有没有4环线的规划?
今天长沙交通应该恢复正常了吧,免费的绕城高速还是车流稀少,不知花大价钱的研究方案出来拥堵到底依据在哪里。归根结底收费的道路就不会有城区高速路所拥有的配套建设。长沙想要发展,城区内的道路还要坚持收费?难道长沙自己修建一个三环就没有财政压力吗?
我们了解到长沙2035年规划为1200万人口的特大型城市,2018年长沙人口已达815.47万,而要达到1200万人口,还将增加400万。
未来长沙将是多中心的城市格局,主城区的范围将进一步扩大,势必建立起大城格局的骨干路网。
1、
根据《长沙市骨干道路规划研究及近期建设项目建议》,长沙骨干路网将由“三环七横十纵十一联”组成,传说的的“四环”也就是新的高速外环。
“三环七横十纵十一联”包括:
长沙万家丽路立体交通网络包括什么?
非常开心能够回答这个问题,万家丽路始建于2001年,全长约30公里,北至长沙县湘龙街道南到天心区暮云板块。将月湖广电,马王堆,火星镇,天际岭隧道,环保科技园都是有机结合起来,是长沙沟通南北又一条主动脉。
而万家丽立体交通主要有以下几个部分有机结合:
1.万家丽高架:目前是长沙市内唯一的高速高架桥,全长16.6公里,北起福元路南至湘府路。于2015年国庆节全面开通,从暮云到星沙将缩短一半通行时间。
2.地铁5号线:与高架桥同步启动施工的,还有位于万家丽路地下的地铁五号线,于2015年全面开工,将在2020年投入使用。五号线主要是沟通河东主城区南北方向的客流。
3.BRT快速公交:在高架桥桥下也将设立BRT快速公交专用道,是万家丽的交通***得到最充分的发挥。
现在地铁五号线和BRT速公交,还在建设中。期待万家丽路全面腾飞的那一天,地下地铁,路面交通和b rt快速公交。空中高架组成了万家丽立体式交通网。想想到令人激动啦
长沙市作为一个2000多年来,城市中心位置没有发生位移的省会城市,一直以来,保持依水而建,沿着湘江走势,发展成南北长,东西方向短的格局。而且发展速度加快,铁路与高速短短几十年就被城区包围,还有南北两个军事单位和公园据守,同样给建设者出了难题。
城区万家丽路建设在当时来说就是一条南北通路,在2001年左右开通使用会,给市民出行提供了极大的方便,但道路拥堵马上显现。
因此,紧接着在原路面上加建快速路,这就体现了设计者的短处了,没有看到明显两条南北主干道距离过近的弊病,现在的万家丽自然分流功能弱化,相反快速路起到了把***来车集中到几个出口汇聚的结果。
1、应该视地铁5号线进度,分期、分路段,开展万家丽桥下路面恢复。加快将京港澳高速公路外延至榔梨,长沙三环线自然形成了。
2、同时加快城区东西方向的拉通拓宽,劳动路车站南路口到东塘路段,直线拉直,加建曙光路口立交桥。
3、建设城南东路跨环线桥,同时曙光路桂花公园段拉直拓宽。
4、远大路铁路桥下路面条件允许,可实施团结立交桥仿人民路改造。
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