大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于扬州网站建设规划的问题，于是小编就整理了1个相关介绍扬州网站建设规划的解答，让我们一起看看吧。
疫情过后，扬州有机会建地铁吗？
很高兴回答这个问题，疫情过后我觉得扬州还是有机会修建地铁的，我觉得应该从以下几个方面可以考量一下。
第一时间扬州在江苏省来说，属于经济中等发达的城市，但是如果放在其他中西部的话，扬州也算是比较富裕的城市，在经济总量的考量之下，我认为扬州这座城市是应该可以考虑修建地铁的。
第二 扬州作为我国重要的旅游城市，为了提升国际上的形象，扬州也应该有新的提升与突破，在这座古老又现代的城市当中修建地铁是毋庸置疑的，这将极大的提升扬州在国内和国际上的地位。
第三 现在扬州市的早晚高峰的堵车情况还是比较严重的，市民迫切的希望解决早晚高峰和五一、国庆等重大的黄金周的时候，减轻游客对城市的拥堵现象
综上三个方面来看，我认为扬州市适合修地铁的，这个是应该被，列入规划当中的。
只有一条路:宁扬城际。
目前宁扬城际已经进行到了首次环评公示，据说内部工作已经开展到初步设计了，但离正式开工还有二次环评、环评全本公示和初步设计三个主要步骤，目前看2020年底前开工概率已经由去年的大变成了现在的小。
宁扬城际是国内第一条一步到位且跨江又跨市的城际地铁（我觉得这么称呼比较好），难度之大可想而知，这条线路重要性不输在建所有线路。对南京:提升城市首位度扩大发展腹地重要一环。对仪征:扬州辐射不到他，***没能力辐射他，只有通过城际地铁抱南京大腿。对扬州:绝对没有有些人说的只是吸血，有可能他是吸南京的血，随着生活水平的提高，人们对休闲***的追求越来越多，要求也越来越高，扬州的早茶和公园文化正好切中要害。这里插一句，公园文化不是贬义词，是褒义词，南京目前严重缺少公园等休闲***设施，南京虽有众多旅游景点，但通达性和便民性（收费与否）不够不能作为公园，有时间详细聊聊南京到底有多缺公园这个话题。
综上所述，宁扬城际作为南京都市圈最重要的城际地铁线路之一（可与宁句城际并列），建设难度国内外罕见，过程曲折情理之中，最终实现通车不是意料之外。
我来回答你这个问题。
我是扬州人，我是希望扬州能建成地铁的。然而现实情况是，短时间内扬州还难以建成。
国家发改委对于地铁的审批是严格的，修地铁的条件必须满足三个（地方公共收入，地方GDP，人口规模）。扬州市区人口不能达到300万的标准。唯一有希望的是宁扬地铁S5，个人看法短时间内也不会开工，南京政府是很乐意推动该项目的尽快实施，仪征更是大力的宣传和为该项目的开工四处奔波。反而扬州***不着急。
1.江苏省***提出“提高南京首度位”。省内所有的***都是南京优先。南京的地理位置很尴尬，在苏皖两省交界处，所有省内辐射有限，被民间戏称“徽京”。南京地铁修到扬州（火车站）。对于扬州来说，受益的人群有限。修到扬州市区，对于扬州来说才是皆大欢喜。可是南京不同意。地铁的运营速度有限，等扬州北沿江高铁开通了，去南京何必要做地铁？扬州投资大，收益有限。所以扬州不着急。
2.仪征很着急。所谓地铁一响，黄金万两。给仪征带来的收益空前。地产可以卖一波，有钱了就可以建新城，可以吸引人才。旅游也可以赚一波。倍有面子。而且仪征属于地级市，税收独立，不用上缴扬州。所以仪征很乐意推动项目的尽快落实。
3.南京要建成为国际化大都市，必须要提高经济。省内被苏州一直压着。苏北鞭长莫及。苏南不带他玩，苏北一直说他胳膊肘往外拐。连去南京的火车都要去安徽绕一圈。省外有上海和杭州两个大的BOSS。为了能提高经济，最直接的方法就是兼并（坊间传闻，会兼并句容和仪征）。今天我去投资，以后还是我的。这买卖划算。
所以扬州短时间内应该不会建造地铁。以上纯属个人观点，欢迎留言讨论。
到此，以上就是小编对于扬州网站建设规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于扬州网站建设规划的1点解答对大家有用。
