大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵阳网站建设意见的问题，于是小编就整理了2个相关介绍贵阳网站建设意见的解答，让我们一起看看吧。
请问大家对贵阳东站有什么意见和建议？
建议公交车班次多一些，经常从东站出差，每次都等得心力憔悴，特别是冬天每次都等到全身都冻透了，有一次我亲眼看见一个女孩子等公交去东站，最后实在冷得受不了了，估计也来不及了，直接放弃了，那次我等了50分钟，我基本上每次等公交都是50分钟或以上，贵阳高铁基本上到其他市都才40几分钟，结果公交要花2个小时，还谈什么高效，有时候发现贵州其他市的公共交通都要优于贵阳。
在贵阳东站刚开始要运营客运之前我就了解过这个车站，给人最大的感宽就是太偏远，名气也很低，甚至说到贵阳东站的时候有些人想到的是二戈寨的汽车客运东站。
贵阳东站是特等级火车站，和贵阳北站是同一个级别。它的主要作用是分流及货运，客运是很少的一部分。
在渝贵铁路开通前，是没有没有客运的，也就是说贵阳东站开始客运是在渝贵铁路开通的时候同步进行的，就是2018年1月份的时候第一次进行客运。
这个车站的客流量基本都是重庆那边往来的，前几个星期的时候我去重庆那边游玩，就特意避开了贵阳东站，来回车票都是买的贵阳北站，就是因为交通方便。
从重庆回来的时候有点早，就想改签车票，然后贵阳北站没有比较早的车次了，本着体验一下贵阳东站的想法，还是改签了从重庆西站到贵阳东站的车票，也体验了一下这个开通一年多都没来过的高铁车站。
贵阳东站给我的最大感觉就是冷清，人太少了，毕竟车次不多，还有就是交通很不方便，前不着村后不着店的，公交车次也不多，我们选择的是坐272路到火车站倒地铁回家。
对于贵阳东站来说，它的定位就是货运站，然后兼职分流贵阳北站的人流量，所以清冷是很正常的，车次较少，人流量少,，为了整合***，其交通路线肯定也不会多。再加上选址也是乌当区那边比较偏远的地方，有现在这种状态实属正常。
我可以粗口吗。
搞不懂贵阳政府干嘛弄一个那么远的东站，从市中心去公交车要一个小时多，真心无语了。那是真的偏僻啊而且公交车也不多，我真的崩溃了。打车40元以上从花果园去的话，司机还随时拼车半路拉人。贵阳蛮好的，贵阳东一下子把好感弄没了
用本地话吐槽贵阳东站就是：太老火了。什么意思呢，翻译过来就是贵阳东站差到爆了。最凸现的问题是一，下了高铁以后，从出站口到公交车站，要上一条超级长的台阶，没有电梯，拎着大行李箱得慢慢爬。二，里面指示牌不明显，和来接的朋友说了在哪个位置等我，但是就是怎么也找不到，而且，下了公交车以后，不知道从哪里进站，并且有一个电梯只上不下，这让刚到的外地人怎么走。三，到贵阳东站公交车较少，本来路就很远，车辆还少，每次坐车都很挤。
因此，特别提以下两个建议：1，在需要爬超长楼梯的附近加装电梯，不能上下电梯要同行。2，每个地方标清楚指示牌。3，多安排公交车线路跑贵阳东站。
随着贵阳北站客流量的增大，分流到贵阳东站无可厚非。至于选址问题，仁者见仁智者见智，大多数人都认为在自家门口最好。贵阳先天不足，平地就少，老城区已经人满为患，观山湖新区也越来越堵，要达到分流的效果，只能选择相对比较偏的地段。可以试想一下，如果选址花果园，老城中心地段是不是更造堵！至于有人说从什么花果园到东站需要2个小时纯粹无稽之谈，除非全城大堵车。老城区及观山湖白云到东站的距离也没有想象的那么远。基本都是在20公里左右，距离相对远的只有花溪了。那些说远的人，我只能说有狭隘的小贵阳意识。
与其喋喋不休抱怨路程遥远，不如给***提议加快周边基础配套建设，及合理的公共交通***才是王道。
本人提议:
1.东站站前广场应多增设临时上下停车点。
2.加快地下停车场出入通行效率举措。（能多增加停车场出入口最好，客流大的时候排队缴费出停车场都要排半天）
3.增设旅客道路指示牌。
贵阳市小客车上牌照将不再摇号，正在征求意见, 你怎么看？
贵阳的限行政策其实早已经不在适合城市的发展需求了，相对于整个贵阳市来说，道路拥堵的情况并没有得到多大的改善。所以废止现在摇号政策，是要执行一个更严格的限行规定。
不知道大家有没有发觉，其实贵阳真正堵的地方并不在市中心，市中心的道路车辆算不上多，只是红绿灯太多。
贵阳真正堵的地方是观山湖区和小河的某些道路。看下图，最堵的是小河的长江路和观山湖的观山东路。
图 贵阳晚高峰路况拥堵情况
所以，现在贵阳的限行范围太小了，肯定是要扩大的。至于怎么扩大范围？扩大范围后的政策又是怎么样的？摇号政策废止之后会不会有新的摇号政策出来？这些大家都还不知道，只能推测一番。
但是不论怎么推测，以后的限行政策肯定是更严格，对于我们市民来说，就是会更加不方便，只有限制范围更广、限制的车辆更多，拥堵才会有点改善。
刚开始看到这个消息的时候，我立马想到的就是赶紧去摇号，因为一环牌照的优先级肯定是最高的。而我现在是外地牌照，以前觉得外地牌照用起来没啥差别，所以也就懒得换了，现在政策要改，估计会对外地牌照“不友好”。
图 贵阳人民大道
限行是解决拥堵问题，但是这是强制执行的，很不友好的，而且会对汽车销售产业带来比较大的影响。
到此，以上就是小编对于贵阳网站建设意见的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵阳网站建设意见的2点解答对大家有用。
