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我国高铁的发展现状如何？
如今中国高铁已经完全走在世界最前列
毫不夸张的说，很多国家的高铁以中国高铁的标准来看只能被称为动车组。
截至2018年6月份，我国在高铁自主研发技术上成功申请的专利已高达946件，这是任何一个发达国家都不能小看的。并且众多高铁专家均一致认为中国高铁技术已完全具备国际竞争力!
当然，这一切都不仅仅是纸上谈兵!
截至2017年底，我国已建成的高铁里程高达2.5万公里，近全球的三分之二。不仅如此，至少在未来三年内，中国在建里程也稳居世界第一。
但即使是从单条运营里程来看，我国的京广高铁全长2298公里，至今还没有其他高铁可以超过。
自从2017年6月26号，“复兴号”一问世，中国就再次刷新了全球高铁运营速度的记录。即使“复兴号”的时速高达350公里，运行地也是非常平稳的。
至今为止，我国高铁的营业里程已超过2.5万公里，占世界高铁营业里程的66%，是高铁界的世界冠军。
我国的高铁是一个很大的路网线路，早在好几年前就已经实现了四纵四横的高铁路网结构，现在的高铁路网是在往“八纵八横”的方向发展中，而且是早已开始在建设当中。
“八纵八横”的高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。八纵八横建成后可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
前端时间就有消息发出，中泰合作的中泰高铁从去年年底开工以来，到现在进展都很顺利。中泰高铁的两国合作，意味着我国高铁发展路程将不再局限于国内，更是往国际方向发展，这样不仅能带动国内的经济、旅游，还可以加强与邻国友好关系，促进我们的外交。
近年来我国铁路交通行业快速发展，特别是高铁建设已经走在世界前列，高铁能对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用;促进了沿线城市经济发展和国土开发;节约能源和减少环境污染，截至2019年底，我国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高铁3.5万公里，居世界第一。
铁路运营电气化里程达10万公里
2014-2019年，我国铁路运营里程逐年增长，根据国铁集团发布的《中国国家铁路集团有限公司2019年统计公报显示》，2019年我国铁路营业里程13.9万公里以上，全国铁路路网密度为145.5公里/万平方公里，其中电气化里程10.0万公里，电气化率为71.9%。
高铁运营里程达3.5万公里
高铁能促进沿线城市焕发新活力，对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。近年来国家加大高铁投资建设，2019年我国高铁运营总里程为3.5万公里，同比增长20.7%。2019年我国动车组列车数量为29319辆，同比增长12.6%。
高铁投资进入快速增长期
2014-2019年我国铁路部门固定资产投资额波动增长，2019年全国铁路固定资产投资额为8029亿元，与2018年基本持平。在全国铁路建设中，新投产高铁里程数自2017年起又进入新的快速增长期，2018年新投产高铁里程数为4100公里，2019年新投产高铁里程增长至5474公里，同比增长33.5%。
——以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国轨道交通装备行业发展趋势与细分市场投资前景分析报告》。
我国高铁发展现状是稳居世界第一。里程数超过20000公里，占据世界三成以上。
高铁是高速铁路的简称，起源于【电气化】提速改造。于1998年广深铁路成功改造为时速高达200公里，首条预备阶段的高速铁路。
次年，率先在【振兴东北】
战略区的秦沈客运专线铁路建设，开启了我国高速铁路第二篇章，暨时速达到250-270公里，刷新了广深铁路最高时速的标准。
2007年，铁路第六次大提速。繁忙干线提速至250公里，是为世界之最，暨在现有铁路提速最高值。
2009年底，新时期真正意义上的高铁在武广高铁身上展现。经试验，在武广高铁安全跑出时速接近400公里的记录，再创世界纪录。
敢为人先一直都是华夏民族的优良传统！
相关规划透露我国规划至【海东第一大岛】的高速铁路。
一举打破两岸三地不通火车的历史记录，成为世界高铁史上唯一跨越大海峡的交通大动脉。
1、设计时速达250公里以上的铁路为高速铁路，而速度达300公里的高铁必须是无砟轨道。中国首条高铁是京广高铁中的武广段在2009年12月9日试运行成功，26日正式投入运营。最高运营速度394公里/小时，武汉到广州由原来11小时缩短到3小时。武广高铁为世界上运行速度最快、人口密度最大的高铁。也是中国首条350公里的高铁。截止2012年底，中国高铁总里程达9356公里。 2、2014年11月25日，中国北车牽引电传动系统和网络控制系统的CRH5A动车组进入"5000公里正线试验"的最后阶段。拥有完全自主创新的动车组，是中国高铁列车实現由"中国制造"向"中国创造"的跨越。中国高铁已经走向世界。中国高铁由"四纵四横"发展成为"八纵八橫"的巨变，截止2018年3月，中国高铁的总里程已达2万5千公里？1
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中国人都说自己是炎黄子孙，那炎黄故里是哪个城市？
中国人都自称炎黄子孙，那炎帝和黄帝又出自哪里呢?
炎帝和黄帝是中国的人文始祖。炎帝部落是华夏部落的一个分支，炎帝是部落首领的称号，延用了八代。第一和第二代炎帝都出生于宝鸡清姜河地区，后代以姜为姓氏，姜子牙为其杰出代表。 据说现在的蒙峪沟就是炎帝的诞生地，宝鸡神农镇的常羊山上就是炎帝陵，千百年来的祭祀从未停止过。
湖北随州一直和宝鸡抢炎帝诞生地，那个炎帝是第八代炎帝，已和宝鸡无关。炎帝后代分支很多，绝大部分和黄帝部落合并组成华夏民族，很少部分南逃成为苗、壮、彝等少数民族的先祖。
《国语·晋语》载：“昔少典娶于有蟜氏，生黄帝、炎帝。黄帝以姬水（陕西扶风武功交界的漆水河）成，炎帝以姜水（陕西宝鸡清姜河）成。成而异德，故黄帝为姬，炎帝为姜。二帝用师以相济也，异德之故也。”这是中国历史最早记载炎帝、黄帝诞生地的史料。后来，两个部落争夺领地，展开阪泉之战，黄帝打败了炎帝，两个部落渐渐融合成华夏民族。
宝鸡是一个很神奇的地方，不仅诞生了炎帝，还是黄帝出生的地方，两帝同为中华人文始祖，因此炎黄故里非宝鸡莫属!
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炎帝和黄帝是远古中国历史上上古时代的贤哲，历史上著名的炎黄故里有一处，那就是陕西的黄帝陵，中国人都是炎黄子孙，按说祭拜炎帝皇帝的的人该有很多，至少在中国的范围内不该只有一处吧，为什么说全国范围内只有一处呢？（欢迎关注我的头条号：历史三日谈）
这与太史公司马迁的《史记》记载有关，在其中记载的炎黄故里只有一处，那就是陕西的黄帝陵，因为这一层关系，不管是真是***，只要太史公司马迁说过的话，真的十之八九就是那个样子的，因为太史公司马迁不说谎话！
但是，从字面意义上来说陕西的黄帝陵叫“陵”，什么是“陵”呢？通俗一点说就是死人睡觉的地方，也就是说黄帝死后被埋在着了。
中国人将就叶落归根，很多人在临死前都喜欢回到生他养他的地方等死，但是黄帝显然违背了这一原则，因为更多的人相信黄帝的出生地在今天的新郑，也就是古代的有熊族所在的地区。
因此也就有了近几年新郑的黄帝故里注意这里的措辞，用的是黄帝“故里”，这是有别于黄帝陵的地方，“故里”顾名思义，老家呗，何为老家？生你养你的地方就是家，黄帝的童年，是在新郑地区度过的。
因此很多人犯迷糊，到底是该去陕西黄帝陵祭拜还是到新郑的黄帝故里，其实这主要就是看各自的选择了吧，每年的国家公祭日是在新郑举行的，因此这几年新郑的黄帝故里也是名声在外，大有赶超陕西黄帝陵趋势。
你觉得该去哪里祭拜合适呢？
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