大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵阳网站建设建议信息的问题，于是小编就整理了1个相关介绍贵阳网站建设建议信息的解答，让我们一起看看吧。
请问大家对贵阳东站有什么意见和建议？
我想说的是: 就贵阳市（含几个区在内）目前整体布局区位看，汽车客运站、高铁客运站命名很是不科学，也很不结合现实，让外地人到贵阳后乘车分不清东西南北，经常弄错，也被吐槽。
如:贵阳北站（高铁站）实际在贵阳市的西面；而2018年底启用的贵阳东站（高铁站），实际基本在贵阳市的北面；还有龙洞堡客运东站（长途汽车客运），导致外来贵阳的人打车时和驾驶员要多费口舌。
建议:——科学而合理的对现站名进行更改，能让人一说一听就知道是哪儿，去哪儿？相信政府部门智囊团们会有高手来解决的——期待
我也同大多数人意见一样，每次出行往返都选择贵阳站和贵阳北站，特别是贵阳北站，与火车接驳的交通太便捷了，有公交、地铁，而且无键，到站即可转乘，各种标识十分清楚醒目，到达贵阳各处都在一小时之内，太方便市内各区域出行人群，随着2号地铁的开通，将更加便捷！而大家一提到高铁贵阳东站都十分陌生和惧怕，位置偏辟，周边歺饮住宿廖廖无几，公交少之又少，的士也少得可怜，找到一部漫天要价，这些给在东站上下的旅客带来极大不便，尤其是清晨和夜间出行更是苦恼，甚至担心个人安全，这些都是造成大家出行不选择在东站的直接原因，也很难达到有关方面分流客流的目的。可以说这一工程的前期论证是不充分的，建好后视毕造成***浪费。与其花大量资金去建东站，不如好好整合现有贵阳北站、贵阳站、即将完工的贵安高铁站的站房、股道***，精细编制旅客列车（含高铁、动车）开行图，充分利用好陆续完工的市域铁路环线，分流一些高铁车次经由贵阳站，这样即有效利用既有站舍又极大方便和吸引客流，经济效益社会效益都能兼顾到，何乐而不为！
我可以粗口吗。
搞不懂贵阳***干嘛弄一个那么远的东站，从市中心去公交车要一个小时多，真心无语了。那是真的偏僻啊而且公交车也不多，我真的崩溃了。打车40元以上从花果园去的话，司机还随时拼车半路拉人。贵阳蛮好的，贵阳东一下子把好感弄没了
用本地话吐槽贵阳东站就是：太老火了。什么意思呢，翻译过来就是贵阳东站差到爆了。最凸现的问题是一，下了高铁以后，从出站口到公交车站，要上一条超级长的台阶，没有电梯，拎着大行李箱得慢慢爬。二，里面指示牌不明显，和来接的朋友说了在哪个位置等我，但是就是怎么也找不到，而且，下了公交车以后，不知道从哪里进站，并且有一个电梯只上不下，这让刚到的外地人怎么走。三，到贵阳东站公交车较少，本来路就很远，车辆还少，每次坐车都很挤。
因此，特别提以下两个建议：1，在需要爬超长楼梯的附近加装电梯，不能上下电梯要同行。2，每个地方标清楚指示牌。3，多安排公交车线路跑贵阳东站。
建议公交车班次多一些，经常从东站出差，每次都等得心力憔悴，特别是冬天每次都等到全身都冻透了，有一次我亲眼看见一个女孩子等公交去东站，最后实在冷得受不了了，估计也来不及了，直接放弃了，那次我等了50分钟，我基本上每次等公交都是50分钟或以上，贵阳高铁基本上到其他市都才40几分钟，结果公交要花2个小时，还谈什么高效，有时候发现贵州其他市的公共交通都要优于贵阳。
到此，以上就是小编对于贵阳网站建设建议信息的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵阳网站建设建议信息的1点解答对大家有用。
