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我国高铁的发展现状如何？
至今为止，我国高铁的营业里程已超过2.5万公里，占世界高铁营业里程的66%，是高铁界的世界冠军。
我国的高铁是一个很大的路网线路，早在好几年前就已经实现了四纵四横的高铁路网结构，现在的高铁路网是在往“八纵八横”的方向发展中，而且是早已开始在建设当中。
“八纵八横”的高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。八纵八横建成后可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
前端时间就有消息发出，中泰合作的中泰高铁从去年年底开工以来，到现在进展都很顺利。中泰高铁的两国合作，意味着我国高铁发展路程将不再局限于国内，更是往国际方向发展，这样不仅能带动国内的经济、旅游，还可以加强与邻国友好关系，促进我们的外交。
我们高铁根据出台的《中长期铁路网规划》要求，到2020年，高速铁路规模将达到3 万公里，覆盖80%以上的大城市，到2025年，达到3.8万公里左右，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市。新建高铁线结束三四线城市无高铁甚至无铁路线到中心城市的历史，提高三四线城市和特大城市间的互联互通。未来，我国高铁线路将构筑“八纵八横”格局，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，城市群内0.5-2小时交通圈。
高铁一响，黄金万两”，高铁不仅是现代社会更高效、快捷、舒适的通行方式，也是一条贯通人流、物流、资金流的“财富之路” 。
未来我国高铁网将以北京，郑州，上海，西安，合肥为中心的交通枢纽展开实现构筑“八纵八横”格局。三大战略叠加之下，长三角、珠三角、京津冀以及长江中游、成渝城市群无疑将成为未来中国最具发展潜力的地区，抓住这五大城市群的发展机会才能把握住中国城市发展的未来。
高铁正
不断颠覆城市间的时空关系，高铁为我国生产要素流动方向提供了更多选择，区域向心力不断加强，让城市发展具备了更多的想象空间，新的历史机遇也让城市的兴衰在高铁汽笛声中划过之际未来见分晓。
形成合肥，郑州，西安，武汉等多个米字型高铁枢纽，八纵八横将再次在***大地上大展宏图，中国城市格局必然也会迎来新的巨变。
高铁通过廊道效应、集聚效应、辐射效应等多种途径影响人口流动：
通过产业分布转移，促进区域整体产业结构调整，进一步影响人口流动中的劳动力流动；通过沿线城市集聚建设及城镇化加速，带动大量的人口流动；也通过缩短时空距离导致人们的生产生活方式和观念发生改变，以此影响人口流动。高铁的密集化将会导致城市空间重组，带来人口重新分布效应。未来已来，也许，我们也是构成这股潮流的一员。
近年来我国铁路交通行业快速发展，特别是高铁建设已经走在世界前列，高铁能对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用;促进了沿线城市经济发展和国土开发;节约能源和减少环境污染，截至2019年底，我国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高铁3.5万公里，居世界第一。
2014-2019年，我国铁路运营里程逐年增长，根据国铁集团发布的《中国国家铁路集团有限公司2019年统计公报显示》，2019年我国铁路营业里程13.9万公里以上，全国铁路路网密度为145.5公里/万平方公里，其中电气化里程10.0万公里，电气化率为71.9%。
高铁运营里程达3.5万公里
高铁能促进沿线城市焕发新活力，对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。近年来国家加大高铁投资建设，2019年我国高铁运营总里程为3.5万公里，同比增长20.7%。2019年我国动车组列车数量为29319辆，同比增长12.6%。
高铁投资进入快速增长期
2014-2019年我国铁路部门固定资产投资额波动增长，2019年全国铁路固定资产投资额为8029亿元，与2018年基本持平。在全国铁路建设中，新投产高铁里程数自2017年起又进入新的快速增长期，2018年新投产高铁里程数为4100公里，2019年新投产高铁里程增长至5474公里，同比增长33.5%。
——以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国轨道交通装备行业发展趋势与细分市场投资前景分析报告》。
1、设计时速达250公里以上的铁路为高速铁路，而速度达300公里的高铁必须是无砟轨道。中国首条高铁是京广高铁中的武广段在2009年12月9日试运行成功，26日正式投入运营。最高运营速度394公里/小时，武汉到广州由原来11小时缩短到3小时。武广高铁为世界上运行速度最快、人口密度最大的高铁。也是中国首条350公里的高铁。截止2012年底，中国高铁总里程达9356公里。 2、2014年11月25日，中国北车牽引电传动系统和网络控制系统的CRH5A动车组进入"5000公里正线试验"的最后阶段。拥有完全自主创新的动车组，是中国高铁列车实現由"中国制造"向"中国创造"的跨越。中国高铁已经走向世界。中国高铁由"四纵四横"发展成为"八纵八橫"的巨变，截止2018年3月，中国高铁的总里程已达2万5千公里？1
如今中国高铁已经完全走在世界最前列
毫不夸张的说，很多国家的高铁以中国高铁的标准来看只能被称为动车组。
截至2018年6月份，我国在高铁自主研发技术上成功申请的专利已高达946件，这是任何一个发达国家都不能小看的。并且众多高铁专家均一致认为中国高铁技术已完全具备国际竞争力!
当然，这一切都不仅仅是纸上谈兵!
截至2017年底，我国已建成的高铁里程高达2.5万公里，近全球的三分之二。不仅如此，至少在未来三年内，中国在建里程也稳居世界第一。
但即使是从单条运营里程来看，我国的京广高铁全长2298公里，至今还没有其他高铁可以超过。
自从2017年6月26号，“复兴号”一问世，中国就再次刷新了全球高铁运营速度的记录。即使“复兴号”的时速高达350公里，运行地也是非常平稳的。
2022福建省教师职称评定细则？
教师职称评定从以下几个方面。
时间上，任职以来两年及两年以上的专业教师。教学工作量每周至少8节课的一线教师。至少担任两年及以上班主任。
论文方面，至少有一篇参加片以上的论文。教学成绩优秀。
思想上热爱祖国，忠于教育教学工作。作风正派。
哪个城市有发展空间？
哪个城市有发商空间呢。
我认为是徐州，所有内陆城市除省会城市，没谁比它强了。gdp比他强的地级市从北至南：唐山，烟台，南通，[_a***_]，无锡，常州，泉州，东莞，佛山,都是沿海城市，也是国家级经济区域内的城市。其余的是4个直辖市、5个单列市【厦门低于它】，11个省会城市是广杭南武成长郑西肥福济。徐州仅排其后。
徐州不象其它比自己强的地级市既靠海、又有经济区带动发展的优势，而是靠实干，取得如此佳绩，实在不易。
徐州处四省交界，周边都是不发达地区。分别与连云港枣庄临沂永城淮北宿州相连。是黄淮海农业经济中心。
以重庆划直辖市位置看，一个重庆市区带动云贵川湘边远毗邻区域，徐州位置类似于重庆。现在已是黄海片区的中心，本人推测徐州将来有希望成新的经济中心或直辖市。 其它三省贴近徐州的县域经济都不是多好，需要一个领头羊，也需要政策扶持，更需要一个大定位名分。
如果把永城、枣庄、临沂南部、连云港、淮北、宿州，划入徐州成一个经济区或大市，这片区域gdp目前已达16000亿，可以说与重庆天津不分高下，但面积不到重庆一半。
我估计将来为加快这片区域发展，南与长三角、北与雄安新区连片，又能辐射整个中原，肯定会给徐州一个好定位。连云港的出入海港也将成一个大港。成为名副其实的欧亚桥头堡。
一个城市是否有发展趋势，最基本的因素是人。
所以首先是人口的净流入水平。这个可以查看不同城市的人口流动数据进行同期比较，好在有很多机构帮我们做了这个工作。
解决了量更要关注质，每个不同城市有不同的优势和发展方向，所处地域、历史发展水平等都不尽相同。比如上海的金融和杭州的IT，所以这个质也要应城市不同而有所差别。归根到底就是一句话:相适应的“人才”的净流入水平！下图是借用某机构的调查数据
至于怎样提高人才净流入水平，现在一、二线城市可以说是绞尽脑汁，斗得天昏地暗，有的是提供各种补贴，有的是解决户口等行政优惠措施，还有给优质企业公司相应人才招揽政策等等不一而同。但能给个体体会最深的是薪资涨幅。注意下图
所以，要观察一个城市发展趋势怎么样？还是要数据说话，一个基本数据就是人才数据。我不能回答哪个城市发展趋势更好，因为仁者见仁智者见智，但方法是一样的，就看你的眼光和侧重点在哪方面，再去收集和分析这方面的数据。
我个人感觉还是大城市发展比较好。特别是北上广深！因为机会多，你发展就有可能性，就会发展的快一些。当然也要求你个人的素质，受教育的程度等方面的条件！
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