大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于交通运行监测及技术支持运维方案的问题，于是小编就整理了1个相关介绍交通运行监测及技术支持运维方案的解答，让我们一起看看吧。
战略导弹机动发射发射后拉导弹的车还能重复使用吗？为什么？
当然可以！现代洲际弹道导弹都是***用的集运输，起竖和发射功能一体的TEL导弹发射车。这种车辆和以前半挂的运输车不同，全轮驱动，多轴载重，不仅载重巨大，而且具备出色的越野性能。除此之外，TEL导弹运输车可以实现无依托发射，可以在机动过程中不断自我定位，给导弹发射提供参数，无论是机动性能还是信息化成都都非常出色。如果这么精贵的一辆发射车只用一次就报废了，各国的导弹部队肯定得心疼的上吊。幸好，这运输车非常扛造，用个十几年都没有任何问题。
公路机动的固体燃料洲际弹道导弹对运输车的损害来源于导弹点火发射时产生的巨大向下冲击力。如果不能妥当处置，那么还真有可能让运输车成为一次性消耗品。正常情况下，导弹发射是对发射场坪是有一定要求的。需要地面坚硬，能够承受一定冲击力而不变形，保证导弹发射车的车身稳定。如果发射时发射场坪发生塌陷，很有可能造成导弹发射车翻车，有可能导致导弹在离开发射筒时丢失重心，最终导弹发射失败，车毁人亡。所以，公路机动固体燃料洲际弹道导弹的发射场坪是一个让中俄头疼的问题。
为了保证发射车不报废，保证导弹安全发射，中美俄都拿出了相应的技术方案。先来看看中美俄最开始是怎么解决这个问题的。
俄罗斯一向粗暴，同时也因为缺乏研发经费，所以俄罗斯最开始的时候***用的办法是在野外设置隐蔽的钢筋混凝土发射场坪。即在公路机动固体燃料洲际弹道导弹部署基地附近设置一些钢筋混凝土发射场坪，当进行发射时，运输车拉着导弹在西伯利亚的森林中穿梭，到达指定的发射场坪。同时造成导弹自我定位和发射方向标定，最后点火发射。有一说一，大毛这一波操作根本算不上真正的野外无依托发射。
我国——和地面硬碰硬
我们的操作也粗暴。以东风-31为例，导弹起竖之后底座直接放在地面，然后利用尾部的4个液压支柱来稳定发射筒重心。这种方式依然无法实现真正的无依托发射，在遇到地面强度较低，如果两根液压支柱同时失去地面支撑，导弹发射产生的巨大冲击力很有可能直接将发射车掀翻。所以这种方式也还是不能实现真正的无依托发射，无法在松软的地面进行发射。
美国——车场一体，抵抗冲击
美国的“侏儒”导弹预设活动范围是荒漠和戈壁，大部分地面强度较高，而且起伏不大，所以美国“侏儒”导弹的运输车设计非常低矮。在发射时，它的发射车锚定器放下，穿地桩到位，同时车身降低，密封围裙与地面接触密封，发射车和地面紧紧地合为一体。这种设计车辆和地面合为一体，导弹在发射时冲击波进不去车底，不存在掀翻车辆的可能。而且还有穿地桩和锚器，就算发射场坪塌低矮的车身翻车的可能性也更低。总得来说，美国的这种方式，比早期中俄更为实用。
问题解决
后来，中俄的技术发展趋同，***用垂悬发射筒+可延伸底座设计。这种设计导弹发射筒起竖后虽然与地面接触，但是并不是全部重量都压上去。发射的时候，导弹产生的向下冲击力传递给发射筒，发射筒向下推动滑动延伸底座，滑动延伸底座将冲击力送到地面。同时延伸底座可以继续向下，跟随地面变形继续向下延伸，直到冲击波消散。***用这种设计时，冲击力大部分由延伸底座送到了地面，就算是松软地面也问题不大。而且发射车承受的冲击波很小，不会造成损伤，从而可以重复多次使用。
必须可以重复使用的，一辆TEL车的造价高达数千万元，没有哪个国家有钱到这种地步，可以一次性的扔掉数千万元。洲际导弹发射车(TEL)的技术也很高，能够制造出来的国家少的很。目前来说，从表面上看只有我国，美国，白俄罗斯，俄罗斯拥有制造洲际导弹发射车的能力，俄罗斯的洲际导弹发射车是从白俄罗斯进口的。由此可见，这种车辆的研制难度有多大，造价也比较高，一辆车就上千万。我国在2008年出口“朝献”的WS512000型TEL价值3000万元，可见这种车辆的造价有多贵，是不会使用一次，就报废的。
导弹发射车有两种，一是运载带发射桶的导弹，二是运载的裸弹。
事实上，公路机动的洲际导弹发射车，运载的并不是一枚裸弹，而是装载了导弹的发射桶。一般来说，导弹发射桶是与地面接触的。当导弹发射时，产生的高温，高速气流是直接冲出发射桶的，并不会对发射车造成什么破坏。此外，在发射桶的底部，还设置有可以伸缩的底座，以应对不平整的地面，毕竟战时公路可能会遭到破坏。
而运载裸弹的发射车，导弹的尾部也是对准地面的，并不是直接在车上发射的。这样的运载车，就需要使用特殊耐高温材料制造了，毕竟导弹离车体很近，产生的高温气流也会对车辆造成破坏。
以上这两种车辆都不会承受导弹发射产生的冲击力(当然陆基反舰导弹，巡航导弹，防空导弹发射车是个例外)，只要承受导弹本身的重量就可以了，所以对车辆的性能要求很高，研发难度很大。
战略导弹发射车的研制难点在于“极其复杂的多轴传动系统”和“超大型动力装置”，没有多少国家可以研制出来。TEL导弹发射车有4轴，5轴，6轴，8轴的。在2009年之前，我国还没有解决8轴的TEL导弹发射车，以至于在2009年阅兵时，东风-31洲际导弹还得用半挂拖车运输。随着我国从白俄罗斯引进了MAZ7900型底盘，经过拆解研究，终于制造出了一体的洲际导弹发射车。到了今天，我国已经可以制造8轴超重型TEL车辆了，还出口到国外。东风-31B，东风-41都是用的8轴TEL发射车。东风-26导弹的TEL车辆则是6轴的，东风-21C导弹则使用的是5轴TEL发射车。可以说，我国已经可以制造用于运输，起竖，发射所有型号弹道导弹的车辆。
虽然没见过美国有TEL车，但是确实可以制造的。美国在上世纪70年代末期，就研制出了用于发射“侏儒”洲际导弹的发射车，只不过该车还是***用了半挂式的运输方式，从严格意义上来说，也属于TEL车辆的范畴，只不过尴尬的是侏儒导弹的发射车是一次性的。(图片来自网络)
到此，以上就是小编对于交通运行监测及技术支持运维方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通运行监测及技术支持运维方案的1点解答对大家有用。
