大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于邯郸建设局网站的问题，于是小编就整理了3个相关介绍邯郸建设局网站的解答，让我们一起看看吧。
邯郸市城投集团归哪管？
邯郸市城头集团有限公司上级主管部门为邯郸市城乡建设局，该公司人事任免由邯郸市城乡建设局任免。该公司主要是邯郸市建设开发工作包括房地产开发，邯郸市重点项目开发，比如邯郸市火车站（西站）改造项目是由城投开发公司完成的。
1，归邯郸市人民政府管理，市国资委监管，县团级单位，领导由市***任命。
2，城投集团属于国企，主要为市建设服务，资金管理，工程结算。城投是为适应国企改革，城市发展建设而成立，
规划局、建设局、房产管理局相互关系？
规划局是管房子怎么建的(房子建之前管理);建设局管理房子建设过程(房子正在建时管理,主要是质量和安全);房产局是在房建好后,办房产证和管物业管理的.各地的设置方式不一样,有分开设的,也有合并一起的.
邯郸地铁什么时候建成？
2019年，邯郸的轨道交通规划正在报批，计划***用跨座式单轨，但是在微博、论坛等很多地方，都能看到还有很多人一直在争论邯郸应该***用何种轨交制式。
一方认为邯郸应该一步到位，等待达到国家要求后修建地铁，最次也要修轻轨。另一方则认为单轨又不是不能用，抓紧报批赶紧开工才是正事。
那么，在地铁、轻轨、单轨等轨道交通制式中，为何邯郸单单选择了单轨呢？
根据2018年国家下发的“52号文”规定，修建地铁的标准是GDP超过3000亿、城区常住人口超过300万人、地方一般公共预算收入超过300亿。而邯郸差就差在这个300亿的公共预算收入上。因此，邯郸就不能修建地铁。
有的人认为邯郸目前一般公共预算收入已经达240多亿（2018年数据），再努力一把就够地铁的标准了。
其实，建设地铁的花费十分巨大，目前，大多数城市修建地铁的成本都在6-7亿元/公里左右，最高的甚至达到10亿元/公里，即便邯郸勉强达到了300亿元的门槛，要背负起地铁的建设与运营是非常吃力的。
邯郸2018年一般公共预算收入完成243.4亿元，支出为619.1亿元，而邯郸第一轮轨道交通规划里程为60公里左右。按6亿元/公里计价，那么第一轮就需要投入360亿元，按照工期5年，每年需要投入72亿元，要占到全年支出的11%。
2018年邯郸投资建设或改造了一批传统基础设施，包括交通运输、水利及重大市政工程，有如下项目：
这些工程统统加起来才76亿元，和一年的地铁建设投资基本相当。若是邯郸硬要上地铁，这将会给整个邯郸的财政带来多大的压力？
地铁建成后，仅凭地铁自身的营收是无法盈利的，需要***进行补贴，这也是一笔不小的开支。我国大陆地区目前仅有南京地铁是盈利的，以城市能级来看，邯郸应该不会成为第二个南京。
邯郸轨道交通
2016年，邯郸轨道交通1号线、4号线用地控制规划项目招标工作正式启动。
1号线，东北-西南走向。线路自高开区起，贯穿中心城区后，向西南经机场、冀南新区至峰峰矿区。主要沿邯临路、毛遂大街、联纺路、陵西大街、和平路、浴新大街、南通路、高科西路、邯马大街、成峰路敷设，线路长度53km，车站32座。
2号线，南北向贯穿中心城区。线路北起永年，纵穿中心城区，南至马头南部职教城，主要沿中华大街敷设，线路长度38.7km，车站24座。
3号线，东西向贯穿中心城区。线路西起武安，东至东区新城东大街。主要沿邯武快速路、人民路、秦皇大街、丛台路、毛遂大街、人民东路敷设，线路全长42.1km，车站24座。
4号线，主要为南北走向。线路北起苏里，纵穿中心城区，南至南通路后折向西，终点为南通路—浴新大街交叉口。主要沿滏东大街、南通路敷设，线路长度19.4km，车站17座。
5号线，东西走向，线路西起渚河路—浴新大街交叉口，横穿中心城区南部，东至肥乡。主要沿渚河路、雪驰路、G309敷设，线路长度27.3km，车站17座。
6号线，呈半环形。线路西起北湖，主要沿输元河南路、苏里纬七路、苏里经五街、美的路、赵王大街、南环路敷设，终至南环路-浴新大街交叉口赵王酒业处，线路长度32.3km，车站25座。
近期（2020年）拟建设1号线一期工程（新城东大街站~创业大道站）和4号线全线，合计长度58.8km，设站45座。其中，1号线一期工程（新城东大街站~创业大道站）长度39.4km，设站28座。4号线全长19.4km，设站17座。
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