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梦幻西游网页版最高战力的人是谁？
1 目前梦幻西游网页版最高战力的人是XXX。
2 他之所以能达到最高战力，可能是因为他在游戏中投入了大量的时间和精力，不断提升自己的装备和技能，同时也具备了出色的游戏策略和操作技巧。
3 在梦幻西游网页版这款游戏中，战力是评估一个玩家实力的重要指标，最高战力的人通常代表着他在游戏中的强大实力和成就。
对于追求高战力的玩家来说，可以向最高战力的人学习游戏技巧和策略，不断提升自己的实力，争取在游戏中取得更好的成绩。
如何评价沈飞发布的《舰载战斗机现状与发展趋势》一文？
沈飞去年发布《舰载战斗机现状与发展趋势》一文曾引发广泛关注，更多的人开始将沈飞正在开发歼31与我国未来舰载机联系在一起。撇开争议，单纯的该文章有一定的技术研究指导意义。
文章介绍了目前国际上舰载战斗机现状，通过美俄换装中型舰载机的发展趋势，对未来舰载机主要发展方向进行了归纳总结，并对未来舰载机的特殊要求和关键技术进行了预测解读。有一定的技术研究和指导意义，阐述了沈飞对未来舰载机的规划。
对于未来舰载机发展趋势尚未在国际上有明确的定位，各国的发展亦不尽相同。笔者给出一些个人的浅薄看法。
当前对于未来舰载机发展呼声最高的莫属于***舰载机，尤其是美国海军已敲定F35C为美国航母战斗群下一代舰载机，***技术成为公认的战机发展主流。此外，美国曾进行过X-47B无人攻击机上舰试验，最终因多种原因下马，这也为未来舰载机发展提供了一个探索路径。
在***技术和无人技术广泛运用和逐渐趋于成熟的大背景下，未来舰载机发展更趋向于有人机与无人机并存和***机和非***机并存的两大特点。
首先，***战斗机具备低可探测性的优势同时，带来了高昂的***购成本和维护成本，效费比低极大的限制了各国对***战斗机的装备数量。这一因果率是当前***战斗机最大的局限性，毕竟财大气粗的美国人也最终只***购了186架F22，原计划3500架***购量的F35也是一缩再缩。因此***战机完全取代非***战机完全不可能。
其次，无人机成本低、可持续作战、机动性强以及与附带人员伤亡等优势是有人机所不能比拟的，尤其是无人机无需考虑飞行员安全，可以直接进入高危战区作业。曾有人预言，无人机将取代有人机成为战场的主导，但就目前无人技术发展水平还未达到完全智能的地步。因此无人机拥有极大的技术优势，可以在一定程度上弥补有人机的不足，两者协同作战运用将是未来很长一段时间的主要方式。
未来舰载机发展到底是***重型舰载机还是***中型舰载占据主导，这个问题需要先解决***技术与载弹量之间的矛盾。
目前***技术主要针对降低雷达反射截面来达到，战役以及在研的***战机普遍***用内置弹仓解决整体隐身的问题。由于内置弹仓空间布局的限制，单机载弹量与常规布局战机相比存在较大的差距，这无疑降低了***战机的整体作战能力。虽然科研人员意图通过***小型化技术来弥补载弹量不足的缺陷，却又带来了小型***打击范围缩小和毁伤威力不足的新问题，比如我国歼20为了挂载射程更远的霹雳15空空导弹，内部弹仓载弹数量降至4枚，底于美国F22的6枚，被广大媒体诟病。
其次，如何解决***舰载机一机多用体系化发展的问题。当前舰载机一机多用体系化发展有效的优化了航母舰载机布局，成为主流发展趋势。如何进行单座改双座、改装伙伴加油机以及电子战飞机都存在一系列的技术问题有待解决。目前战役还是在研***战机都没有双座型号，隐身和双座改装这一技术难题还需克服；其次改装伙伴加油机需要加挂副油箱和加油吊舱，在很大程度上破坏***战机的隐身能力，这个问题又该如何看待；最后就是改装电子战型号，电子战飞机已是现代战争的核心力量，舍弃电子战能力，仅凭隐身突防就好比把鸡蛋放到一个篮子里，尤其是反隐身技术快速发展的今天。
读过这篇文章，这篇文章是发布在中国航空报上的，并不是论文，而是一篇泛泛之谈的文章，所以没列举什么数据。但是从这篇文章里可以读出一个意味，那就是舰载机正朝着中型化的趋势发展。原因是，美国把F-14都淘汰了，上了F-18，后面上了F-35C；俄罗斯要淘汰Su-33，上Mig-29K，法国则是上了阵风-M也是中型机。我只同意一半，飞机尺寸减小这确实是大家都追求的，但在起飞重量上反而是朝着重型化发展的。
美国淘汰F-14是因为苏联解体后没有对手，对截击和空战的需求减弱，所以换了F-18
除了美国这个例子是从中型重型战机本身的性能出发做出的取舍，其他两个都是凑数的。美国退役F-14是因为F-14的截击功能在苏联解体后显得不必要，但变后掠翼设计又给海军维修保养带来很高的代价，所以才选择退役。而俄罗斯是因为这款飞机本身缺陷就很多，而且生产线都关了，摔一架少一架，正好有印度人拿钱把Mig-29K的生产线开了，才拿过来用的。并非因为它是重型；法国则是压根就没有开发国产重型战斗机，而且法国人高傲的很，什么都要用国产，那不用阵风-M用啥？
我们来看看美国五代舰载机。F-35C的外形看起来虽然很“中型”，但实际上它的最大起飞重量达到了31800千克。而且F-35C为了上舰，还增大了机翼面积，这使得F-35C不得不把翼尖进行折叠。要知道歼15的最大起飞重量也只有33吨，而且载弹量未必比F-35多呢。所以F-35是完全可以进入重型机范畴了。将来F-135推力进一步提升后，起飞重量还会增大。
F-35C，与F-35A最大区别是机翼面积的增大
沈飞这篇文章里还写了一个：“F/A-18E/F 型有更大的机翼面积和更多的机内燃油，作战半径和空中战斗巡逻时间明显增加，F/A-18E/F 型的任务半径及航程扩大了40%、续航时间延长了50%。”这难道不就是美国在逐渐追求舰载机重型化的证据吗？而且逻辑其实很简单：起飞重量越大，可以携带的***和燃油就越多，滞空时间和打击目标数量越多，作战效能越强。而不是追求什么中型化的趋势。
其实文章这么写，无外乎是在为FC-31上舰造势，因为FC-31就是一款“中型机”嘛。但是沈飞在FC-31项目上实际做的却是自相矛盾的。
上图是2015年中航航展上FC-31宣传口径，下图是2016珠海航展宣传口径。短短一年时间，最大起飞重量就增加了3吨，达到了28吨。且不说沈飞怎么在短短一年时间里就把最大起飞重量提高了3吨的。说好的战斗机中型化趋势呢？沈飞自己就在追求重型化啊！
看中航工业自己发布的FC-31 1.0和FC-31 2.0模型，如果按一个比例尺做的话，那么FC2.0比FC1.0大了一圈。说好的重型化到中型化演变呢？
沈飞的论文其实已经被美军所证明是可行的。不过沈飞忽略了一个问题。
美军可以让小短腿做舰载机主力那是美军可以保证作战空域和海域有全方位的补给，让战斗机全力奔袭的时候没有后勤补给压力，而我们还做不到这一点。小短腿的中型机要发挥同样的作用，航母就必须深入到对方近海，或者距离对方舰队很近的地方。而那里已经算是别人的反航母导弹的攻击范围了。这不是作死么。
中国未来航母的舰载机需要的是大航程、大作战半径、长滞空时间的重型五代隐身舰载机！我们的***想敌是美国，就是要在美国航母战斗群作战半径外对其进行先发制人的打击，哪怕舰载机数量少一点也没关系！我们使用航母的经验不如美国，如果用FC31做舰载机就是在葬送我们宝贵的航母，简直就是卖国！沈飞请你不要为了企业的一己私利用FC31来祸害中国海军！
没有建立在数据基础之上，水分太多，无法赞同。文章中的核心观点是中型机取代重型机，成为现代的舰载机大势，继而为歼31的舰载版造势。
针对这篇文章我们可以作个理性分析。文章的论述是相当不严谨的。先不探讨论点对错与否，文章没有列出客观数据，也没有列出客观事实作为论据来支撑，而论证的方法又用了概念替换。
图一：讨论歼31的数据，应该以中航工业官方发布为准。
首先，文章提到F-14A的退役，并承认F/A-18E/F超级大黄蜂和F-35为接班者，因此就得出了中型机替代重型机成为上舰主流趋势。这里的毛病是没有数据支撑。
事实是怎么样呢？我们可以列出数据，F-14A的空重约19吨，这个空重确实比超级大黄蜂的约15吨和F-35的约13吨要重，而且差距比较大。然而重型机与中型机的最大区别并不在于空重，而在于挂油挂弹后的最大起飞重量。F-14、F/A-18E/F、F-35的最大起飞重量分别是33吨，31吨，30吨。
这组相当接近的数据说明了什么？如果F-14被称为重型战机，凭什么后两者被划为中型战机？飞机空重大了并不是什么好事，F-14比较重一是吃了可变后掠翼的亏，机翼角度可调，是要搞一大坨调节机构的，这部分重量就是死重。另一方面F-14研制比较早，没有什么先进结构设计方法可以减重，更不能大规模[_a***_]复合材料减重。
图二：歼31离量产还早。未进行武器测试。
其次，文章提到俄罗斯的航母上，苏33被米格29取代。这里的毛病是只讲片面事实。
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